© Railinfra Solutions

Railinfra Solutions, een vast samenwerkingsverband tussen Royal HaskoningDHV, Witteveen+Bos en Deutsche Bahn-International op het gebied van spoorse mobiliteit, ontwerpt de nieuwe spoorverbinding tussen Roodeschool en de Eemshaven: de meest noordelijke spoorlijn van Nederland. Deze bestaat uit circa 8 km spoor, waarvan bijna 3 km nieuw wordt aangelegd buiten de primaire waterkering, en nieuwe stations in Roodeschool en Eemshaven. Het project wordt uitgevoerd in opdracht van ProRail en de provincie Groningen.

Internationale OV-verbinding

Het doortrekken van de spoorlijn Groningen-Roodeschool naar de terminal van de veerboot naar het Duitse Waddeneiland Borkum heeft als doel om een ‘modal shift’ te bewerkstelligen van autoverkeer naar openbaar vervoer. Ook zal het een dagtrip Borkum-Groningen aantrekkelijker maken, waardoor het nieuwe traject feitelijk onderdeel wordt van een internationale OV-verbinding.

Eerste buitendijkse station in Nederland

Uitdagend aan het ontwerp is dat het deels een 'green-field' project is, het spoor moet ingepast worden tussen de grote windturbines, dijken en de (ondergrondse) infrastructuur in de Eemshaven. Station Eemshaven, gelegen op de schermdijk van de haven, wordt niet alleen het meest noordelijke, maar ook het eerste buitendijkse station in Nederland.

De huidige werkzaamheden zijn gericht op het nemen van het uitvoeringsbesluit en de aanbesteding aan aannemers in het voorjaar van 2015. Railinfra Solutions voert het project uit met haar partner Verebus Engineering.