Na bijna 100 jaar is de Noordersluis in IJmuiden aan vervanging toe. Een nieuwe, grotere zeesluis moet de bereikbaarheid van de haven van Amsterdam verbeteren en de economie in de regio stimuleren door getij-onafhankelijk ruimte te bieden aan de steeds groter wordende zeeschepen. De nieuwe zeesluis wordt 70 meter breed, 500 meter lang en 18 meter diep. De bouw is begin 2016 gestart en de nieuwe zeesluis is eind 2019 beschikbaar voor de scheepvaart.

In 2014 heeft Rijkswaterstaat een aanbesteding gehouden voor dit DBFM-contract. De aannemer neemt niet alleen de bouw voor zijn rekening, maar ook het ontwerp, de financiering en het onderhoud voor een periode van 26 jaar. De beschikbare ruimte voor de nieuwe sluis is beperkt en er moet dicht op de bestaande sluizen van het complex worden gebouwd. De combinatie van het werken in de primaire waterkering en de hoge eisen voor betrouwbaarheid en de risico’s voor de goede werking van de bestaande Noordersluis maken het project nog ingewikkelder.

Consortium OpenIJ

De sluis moet het achterland aantoonbaar betrouwbaar beschermen tegen overstroming en moet tegelijk de grootste schepen doorlaten naar de haven van Amsterdam. Dit ‘aantoonbaar betrouwbaar’ werken stelt extra hoge eisen aan de verificatie en validatie van het ontwerp en moet de risico’s verkleinen. Het consortium OpenIJ (waarin BAM-PGGM, VolkerWessels en DIF participeren met Boskalis en Van Oord als onderaannemers) heeft met ondersteuning van onder meer Royal HaskoningDHV het project gegund gekregen.

Innovatief ontwerp

In het ontwerp van de Zeetoegang IJmond zijn verschillende innovatieve ideeën verwerkt, zoals het pneumatisch afzinken van de sluishoofden. Daarnaast worden uitvoeringsmethoden gekozen die zo weinig mogelijk overlast geven in de omgeving en de kans op schade aan de bestaande Noordersluis minimaliseren.

Multidisciplinair team met experts

Royal HaskoningDHV heeft een belangrijke rol gespeeld in de tenderfase met een multidisciplinair team van onder andere constructeurs, 3D-tekenaars en EMVI-schrijvers, experts in onder meer zout-zoetscheiding, vismigratie, nautische aspecten, dijkenbouw en geluidberekeningen.In de realisatiefase ligt het accent van de werkzaamheden van Royal HaskoningDHV op het ontwerp, betonconstructie en de berekening van de sluiswanden en alle overige elementen, diepwanden, combiwanden en kadeconstructies en de modellering van de sluishoofden. Verder maakt Royal HaskoningDHV de geluidberekeningen van het bouwlawaai.

Zeetoegang IJmond: een meesterwerk

Het resultaat mag duidelijk zijn: in 2019 opent een nieuwe zeesluis haar deuren die op alle vlakken de overtreffende trap is. De grootste sluis van de eeuw voor een eeuw. Een meesterwerk dat 100 jaar bestand zal zijn tegen een flinke zeespiegelstijging en andere weers- en klimaatinvloeden, veel verkeer (over de weg en te water) kan verwerken en daarmee een belangrijke rol heeft in de economische ontwikkeling van Amsterdam en het Noordzeekanaalgebied.

Meer informatie

Video's

Samen groots bouwen video

De contouren van een nieuwe zeesluis video

Gerelateerde markten