Vanwege de toenemende eisen aan vervoer, operationele prestaties en winstgevendheid, streven spoorbeheerders en -vervoerders naar optimalisatie van hun netwerken. In de praktijk betekent dit een constante behoefte om diensten en infrastructuur te verbeteren, terwijl tegelijkertijd de investeringen en operationele kosten beheerst moeten worden.

Netwerkoptimalisatie - waarbij het vervoer (passagiers en goederen), het verkeer (treinenloop, dienstregeling) en de infrastructuur onderling geoptimaliseerd wordt – is dan ook essentieel. Het bestaat uit de volgende deelgebieden:

  • Onderzoeken van de toekomstige vervoersvraag.
  • Plannen van OV-netwerken en dienstregelingen.
  • Capaciteitsstudies: door middel van dienstregeling simulaties toetsen of de infrastructuur de beoogde dienstregeling kan faciliteren.
  • Globaal/schematisch ontwerp van de railinfrastructuur op basis van de gewenste dienstregeling.

Royal HaskoningDHV loopt wereldwijd voorop op het gebied van dienstregeling simulaties: het heeft het gehele Nederlandse spoornetwerk in een micro-simulatietool gemodelleerd. Hiermee kunnen we zowel op landelijke schaal als ook lokaal toetsen welke dienstregelingen mogelijk zijn en hoe de infrastructuur het meest effectief kan worden aangepast. Ook voor light rail en buitenlandse spoornetwerken hebben wij simulatiestudies uitgevoerd.

In opdracht van spoorbeheerders, provincies, gemeenten en vervoerders voeren wij een breed scala aan onderzoeken uit met verschillende soorten vragen, zoals:

  • Kunnen we op een bepaald traject extra treinen laten rijden, of kan er een extra halte worden ingepast (qua vervoersvraag, exploitatie, capaciteit infrastructuur en eventueel investeringskosten)?
  • Wat is de meest efficiënte afhandeling van treinen op een emplacement?
  • Kan een dure aanpassing aan het spoor worden voorkomen door de dienstregeling of de wijze van spoorbenutting iets aan te passen?
  • Wat zijn qua vertragingen de zwakke punten in de dienstregeling en hoe maken we deze robuuster?
  • Wat is de invloed van energiezuinig rijden op de punctualiteit van het treinverkeer?

Wat is de invloed van een nieuw treinbeveiligingssysteem op mogelijkheden voor dienstregelingen in de toekomst?